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汽车点火系统包括哪些部件_汽车点火系统的要求及使用注意事项

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汽车点火系统包括哪些部件_汽车点火系统的要求及使用注意事项

发布日期:2018-05-14 00:00 来源: 点击:

  车身控制系统点火系统是轿车发动机最为中心的组成部分,一般来讲,由电源、焚烧线圈、分电器、火花塞、焚烧开关及操控电路组成,是点着式发动机为了正常作业,依照各缸焚烧次序,定时地供应火花塞以满足高能量的高压电(大约15000~30000V),使火花塞发生满足强的火花,点着可燃混合气。本文首要介绍了轿车焚烧体系的组成及作业原理,其次介绍了轿车焚烧体系个部件,最终论述了轿车焚烧体系的要求及运用注意事项,具体的跟从小编一同来了解一下。

  轿车焚烧体系的组成及作业原理

  焚烧体系一般分为蓄电池焚烧体系、有触点晶体管焚烧体系和无触点电子焚烧体系,下面就别离介绍一下各自的组成及作业原理:

  1、有触点晶体管焚烧体系

  首要不同在断电器触点与焚烧线圈间的一次测电路上。 在辅佐触点晶体管式焚烧体系中,触点闭合时,电流不再直接从闭合触点流到焚烧线圈的一次绕阻中,而是流到晶体管的基级电路上。 断电器触点已不复兴直接操控一次电流通、断的效果,而是作为晶体三极管的触发操控器,因而流过断电器触点的电流可以减小到一次电流的1∕5——1∕10。

  2、无触点电子焚烧体系

  电子焚烧体系与机械式焚烧体系彻底不同,它有一个焚烧用电子操控设备,内部有发动机在各种工况下所需的焚烧操控曲线图(MAP图)。经过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门方位传感器、曲轴方位传感器等来判别发动机的作业状况,在MAP图上找出发动机在此作业状况下所需的焚烧提早角,按此要求进行焚烧。然后依据爆震传感器信号对上述焚烧要求进行批改,使发动机作业在最佳焚烧时间。电子焚烧体系也有闭环操控与开环操控之分:带有爆震传感器,能依据发动机是否发生爆震及时批改焚烧提早角的电控体系称为闭环操控体系;不带爆震传感器,焚烧提早操控仅依据电控单元内设定的程序操控的称为开环操控体系。

  3、蓄电池焚烧体系

  由电源(蓄电池或发电机)、焚烧线圈、分电器、火花塞、焚烧开关及操控电路组成 。其作业原理是,焚烧开关用来操控外表电路、焚烧体系初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

  焚烧线圈相当于自耦变压器,用来将电源供应的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。分电器由断电器、配电器、电容器和焚烧提早调理设备等组成。它用来在发动机作业时接通与堵截焚烧体系的初级电路,使焚烧线圈的次级绕组中发生高压电,并按发动机要求的焚烧时间与焚烧次序,将焚烧线圈发生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。

  断电器首要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动,并以相同的转速旋转,即发动机曲轴每转两周,断电器凸轮转一周。

  配电器由分电器盖和分庖丁组成。用来将焚烧线圈发生的高压电分配到各缸的火花塞。

  分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极,旁电极的数目与发动机的气缸数持平。分庖丁安装在分电器的凸轮轴上,与分电器轴一同旋转。发动机作业时,焚烧线圈次级绕组中发生的高压电,经分电器盖上的中心电极、分庖丁、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上,与断电器触点并联,用来减小断电器触点断开瞬间,在触点处所发生的电火花,防止触点烧蚀,可延长触点的运用寿命。

  焚烧提早调理设备由离心和真空两套焚烧提早调整设备组成,别离安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上,用来在发动机作业时随发动机工况的改变自动调整焚烧提早角。

  火花塞由中心电极和侧电极组成,安装在发动机的焚烧室中,用来将焚烧线圈发生的高压电引进焚烧室,点着焚烧室内的可燃混合气。电源供给焚烧体系作业时所需的能量,由蓄电池和发电机构成,其标称电压一般为12V。
  轿车焚烧体系个部件详解

  1、电源

  焚烧体系的电源为蓄电池或发动机,其效果实给焚烧体系供给低压直流电源, 电压一般为12V。

  2、焚烧线圈

  焚烧线圈的效果是将12V 低压电转变成20KV 左右的高压电,其结构与自耦变压器类似,所以也称变压器。

  3、分电器

  分电器是由配电器、信号发生器和机械式焚烧提早角调理机构等组成。现在大部分发动机焚烧体系选用直接焚烧方式,分电器已被逐步筛选。

  4、焚烧操控器

  焚烧操控器也称为焚烧模块,集成电路首要由整形电路、扩大电路和开关电路组成,其首要起开关效果,用来操控焚烧体系初级电路的导通与截止。

  5、火花塞

  火花塞的效果是将高压电引进汽缸焚烧室,发生电火花点着混合气。

  6、高压线

  高压线的效果是用来连接焚烧线圈、分电器及各个火花塞。m

  7、焚烧开关

  焚烧开关的效果是用来操控焚烧体系的初级电路,一起也操控充电体系的励磁电路、发动电路及焚烧开关操控(15#前方供电) 的所有用电设备。
 轿车焚烧体系的要求

  击穿火花塞

  一定要到达空隙的电压,由于空隙越大呈现的击穿电压越高,当电极表现的比较清楚,击穿的电压比较低;要重视混合气体的压力和温度,压力越大温度就越低击穿电压就越高;电极温度的操控,表现的是温度越高气体密度越小,击穿电压就会越低。

  火花能量

  要使其混合气体到达自燃的温度,表现的是1mJ——5mJ能量,在此进程中展示的混合气体是否浓或许稀;当到达了80mJ——100mJ能量是高电子焚烧体系突出的。

  习惯的发动机

  首要表现的是焚烧次序,一定是在有利的时间内进行焚烧。在此进程中有可能使其发动机功率下降,呈现爆燃和工作的不平稳。

  轿车焚烧体系运用注意事项

  1、泊车、查看或进行必要的拆装时,应先封闭焚烧开关;

  2、蓄电池要处于足够电的状况,焚烧系中各导线要联接好,特别是搭铁有必要良好。

  3、更换焚烧系部件时,一般应更换同类型的,防止各种类型混用,不能用一般焚烧线圈替代专用焚烧线圈。

  4、在车上进行焊接时,要先拆除蓄电池接线。

  5、冲刷车辆时,应防止水溅入电子器件内。

  6、判别故障时,不要运用刮火的办法试电;

  7、发动机工作时,禁止拆开蓄电池。

相关标签:车身控制系统

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